国内水路运输管理条例释义
2012-10
人民交通出版社
赵晓光，何建中，宋德星 主编
236
187000
本书针对《国内水路运输管理条例》(以下简称《条例》)的条文，从诠释含义、普及知识、介绍历史沿革及现状情况、阐述政策背景及立法本意等角度，对《条例》中总则、水路运输经营者、水路运输经营活动、水蹄运输辅助业务、法律责任、附则六章所有条款进行了全面解读．对《条例》的立法精髓、内涌进行了深入鹇释。本书由直接参与《条例》起草和审核工作的人员编写和审稿，因此不失为一部宣传、学习、理解，掌握、执行《条例》的较权威读物。
第一章 总则
第二章 水路运输经营者
第三章 水路运输经营活动
第四章 水路运输辅助业务
第五章 法律责任
第六章 附则
附录
附录1 国内水路运输管理条例
附录2 中华人民共和国行政处罚法
附录3 中华人民共和国行政复议法
附录4 中华人民共和国行政许可法
附录5 中华人民共和国行政强制法
后记
版权页： 然向市场化方向迈出了重要步伐，但仍然具有较强的计划经济色彩，其中的某些规定与日后市场的变化存在一定的不适应。2001年5月1日，在国内水路客货运输实际上已经实现市场定价的情况下，国家决定放开水路客货运价，实行市场调节价，充分发挥价格杠杆对航运市场资源的配置作用，标志着水路运输市场化格局的基本形成。进入新世纪以来，交通部还颁发了《关于航运业结构调整的意见》，目标是实现船舶大型化、船队专业化、企业经营集约化、内河船舶标准化，使航运企业科技创新能力、市场竞争能力、抵御风险能力明显增强；调整船队结构，建成国内大型集装箱、原油、液化气、散货船队，船舶平均吨位、船舶技术水平普遍提高，初步实现内河船舶标准化。 目前，水路运输经营主体具有多元化发展的特征。1987年国务院颁布《中华人民共和国水路运输管理条例》之前，北方非水网地区沿海运输均为国有企业或集体企业，均按计划运输，且政企不分，南方水网地区内河运输个体经营者较为常见，多为一家一户一条船。1998年，国家推动国有企业改革后，交通运输系统国有企业纷纷改革转制。中央和地方各级交通部门先后与直属航运企业脱钩，绝大多数中小型国有航运企业进行了股份制改造，部分转变为民营企业。大型骨干航运企业改制后，分别组建了中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国长江航运（集团）公司等公司，后又逐步上市，成为上市股份有限公司，股权结构实现多元化，经营管理实现市场化。随着社会主义市场经济体制逐步确立，民营资本逐步进入水运市场，给水运市场带来繁荣。2001年，《国内船舶运输经营资质管理规定》出台，鼓励和引导国内水路运输经营者实施公司化经营，一些内河个体运输户转变成了航运公司。近年来，国内航运规模化、集约化经营趋势明显，公司化经营和改造步伐加快。沿海航运企业基本实现公司化经营。内河个体普通货船运输的企业化经营步伐也在加快，以个体方式经营的内河船舶数量下降较为明显。 目前，从数量上看，国有和国有控股航运企业已不足全国航运企业总数的10％，但以中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国外运长航（集团）公司等为代表的骨干国有航运企业，在国内水路运输中仍然发挥着重要作用，船舶运力完成的运量中仍占较大份额。2011年底，中国海运（集团）总公司从事沿海运输业的船队以1093.3万载重吨的规模位列全国第一，中国远洋运输（集团）总公司沿海船队规模达到282.2万载重吨，位列第二。民营航运企业的船舶运力规模也在不断增加，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司沿海船队以194.5万载重吨的规模位列第三，德勤集团股份有限公司船队规模扩张迅猛，其国内沿海船队以160.5万载重吨的运力规模跃居第四位。 近年来，每年新获准进入国内沿海及内河航运市场的企业数量分别在200家以上，新设立的航运企业中90％以上都是民营企业。截至2012年6月，全国经营国内水路运输的航运企业达到6866家，其中经营沿海运输的企业2249家，内河运输企业4 617家。内河个体运输经营者减为29 550户。
《国内水路运输管理条例释义》可供地方各级人民政府、各级交通运输主管部门及有关部门、水路运输管理机构、水路运输从业者和相关科研教学单位、社会各界人士学习和使用。
书 很好~~~~~~~~~~
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《国内水路运输管理条例释义》一书内容详实、实用。由于该条例是2013年1月1日正式实施，《释义》的出版有助于我们在实际工作读透和正确理解条例的内涵，有助于我们正确理解和使用条例。非常感谢这本书。