雅克-42M和雅克-242飞机草图设计
2010-10
上海交通大学出版社
（俄罗斯）东社科夫，（俄罗斯）德米特里耶夫，（俄罗斯）梁赞诺夫 等著
79
112000
无
本书以яK-42M和яK-242飞机的研制工作为例，说明了现代近程干线客机的草图设计方法在实际工作中的运用，阐述了在只яK-42M和яK-242飞机方案基础上研制系列飞机的主要概念，研究了在草图设计阶段解决的空气动力学、强度和结构设计方面的实际问题。 本书可供航空专业的科研人员参考，也可作为航空专业本科生、研究生的教材。
作者：(俄罗斯)东杜科夫 (俄罗斯)德米特里耶夫 (俄罗斯)梁赞诺夫 等 编译：陈迎春 刘洪 万剑锋 司江涛 编者：顾诵芬
所研制飞机方案的分析 雅克-42M飞机综述 雅克-42M飞机概述 雅克-42M飞机的发展情况雅克-42M和雅克-242飞机的气动力设计问翘 机翼气动布局的形成 飞机的气动布局 飞机的气动特性 飞行性能与起飞着陆特性 操纵性和稳定性 雅克-42M和雅克-242飞机的气弹问题雅克-42M和雅克-242飞机强度设计 草图设计阶段的寿命保障 材料和半成品 典型飞行中飞机承载能力分析 指定允许计算应力 按疲劳强度条件计算允许应力 按保证耐久性条件计算允许应力 机身 机翼 水平安定面(垂直安定面) 飞机机体主要结构检查周期 按噪声强度条件评估飞机寿命 静强度计算 有限元法 机身计算 后机身计算 用有限元法进行机翼计算参考文献
插图：进行强度计算所积累的实际经验具有一定的特点，这种特点的原因是作用在飞机上的大多数载荷都有概率特性。设计飞机时可以依靠类似飞机的飞行统计资料，预测典型飞行的主要特性，从这些特性中得出载荷的重复率及载荷值。典型飞行是指出现损伤对结构影响的统计加权平均的飞行。同时，大多数强度计算都是将实际应力与允许应力相结合的静强度计算。因此，确定与典型飞行吻合的当量静载荷并正确指定不同飞机附件的允许计算应力具有特别重要的意义。从结构寿命的角度来看，飞机设计时所有附件的承载能力初始计算具有特别意义。这些计算借助RENK程序系统来完成，该程序系统由雅克设计局工作人员A·K·柯瓦列夫斯基、B·A·斯拉谢夫和M·A·斯捷利穆霍夫研制，它基本上实现了《飞机设计员手册》中所叙述的算法和方法。RENK系统可以确定任意结构元件的整体动力因素——在受损度累计线性理论的基础上得到的当量应力、力、弯矩和扭矩。在以下原始数据基础上，分析承载能力：典型飞行特性，包括飞行高度H、飞行速度V，时间T、航程L、燃油流量QT等。
《雅克-42M和雅克-242飞机草图设计》是大飞机出版工程。
无
很不错，对于喜欢飞机结构和有些设计数据的读者很适用，以往有更多的关于某个机型的《草图设计》的图书可以出版。
学机械结构的应该看看
如此薄的书，没必要用精装。本来就是数据参考资料类的，随时都可能要翻动，精装弄得就像是收藏书一样。
原著可能是本好书，可惜翻译这本书的不懂飞机设计，外行看就是天书，内行看就是狗屁。
拿俄罗斯落后东西骗人，言之无物。对真正的技术人员没有太大帮助。
太难啦 喜欢