东亚地区合作
2010-4
秦亚青 经济科学出版社 (2010-04出版)
秦亚青 编
462
无
地区合作与地区的合作架构有着高度的相关性。欧盟的一个特点是地区架构清晰，从最初的煤钢联盟到欧洲共同体再到欧盟，欧洲地区一体化是制度化很高的地区合作个案，其基本架构也呈现出一种介于国家和国际组织之间的结构形态。欧洲理事会、欧盟委员会、欧洲议会、部长理事会、欧洲法院等一系列机构形成了虽然比国家机构松散但比地区和国际组织紧密得多的地区整体架构。欧盟的发展，几乎每一步都是与制度建设联系在一起的，制度化程度的一个重要表征就是地区架构层次的完整和地区机构权能的清晰。①东亚地区架构的形态却有着明显的不同。第二次世界大战后东亚地区机制化合作起始于1967年东盟的成立。冷战结束之后，东亚地区呈现出巨大的发展动力，地区合作也成为重要的议题。东盟扩大，逐步包含了东南亚十个国家，形成了比较稳定的地区性合作组织。
《东亚地区合作：2009》分为上下两篇。上篇主要讨论东亚地区合作机制。我们选定了东盟共同体、东盟与中日韩合作机制(10+3)、东盟分别与中国、日本、韩国建立的“10+3”合作机制、中日韩合作机制、东亚峰会、东盟地区论坛、大湄公河次区域合作机制和亚太经合组织等八个机制。由于这是东亚研究中心第一本东亚地区合作的年度报告，我们对每一种机制的发展历程都做了简要的回顾。但重点是讨论这些机制在2009年的合作情况。我们也尽量客观地探讨了这些机制存在的问题及其应对方案。 下篇则是对东亚地区热点问题的分析。讨论范畴包括金融危机、东亚自贸区、朝核问题、美国因素、日本的“东亚共同体”构想、澳大利亚的“亚太共同体”倡议，以及印度与东亚的合作。由于这些热点问题直接影响到东亚地区合作，所以下篇中文章的重点是对这些热点问题进行比较深入的分析。这些文章反映了研究人员对热点问题的紧密追踪、对相关问题的长期思考以及对东亚地区合作的一些基本观点。
上篇 年度进展第一章 东盟共同体第二章 东盟与中日韩合作第三章 东盟与中国、东盟与日本、东盟与韩国第四章 中日韩合作第五章 东亚峰会第六章 东盟地区论坛第七章 大湄公河次区域经济合作第八章 亚太经合组织下篇 热点问题第九章 全球经济危机与东亚金融合作第十章 东亚自贸区建设第十一章 朝核问题：困境与前景第十二章 美国与东亚合作第十三章 日本鸠山政府的“东亚共同体”构想第十四章 澳大利亚的“亚太共同体”倡议第十五章 印度与东亚合作附录一：2009年东亚合作大事记附录二：2009年东亚合作重要文件
插图：6.交通领域2009年，东盟在航空、海上、陆上交通一体化建设方面取得显著进展。具体来看，在航运领域，第十五次东盟交通部长会议签署了《全面开放航空货物运输服务东盟多边协议》和《东盟航空服务多边协议》，增加了东盟航运目的地数量，提高了东盟航运能力、降低了航运成本。此外，第十五次东盟交通部长会议还签署了《关于实行东盟服务业框架协定航运服务承诺第六项一揽子方案及其所附议定书》，东盟各国对开放区域内航运辅助服务作出进一步承诺；原则上批准了《东盟乘客航空服务完全自由化多边协议及议定书》内容，该协议将于2010年待各国完成国内审批程序后正式签署。在海洋交通方面，第十五次东盟交通部长会议批准实施《东盟海洋运输一体化与竞争力路线图》；责成有关部门为《东盟单一海运市场发展战略框架》制定具体行动计划；签署《海运伤亡与事故安全调查合作备忘录》。在道路运输方面，成立东盟道路安全特别工作组，通过制定系统协调机制、组织专业人员技能培训，进一步加强东盟各国应对道路安全问题的能力；同意在东盟区域内实施绿色交通战略，提高能源效率，发展东盟可持续城市运输模式。在运输便利化方面，成立了东盟转运协调委员会，负责落实《东盟货物转运便利化框架协议》和《东盟国家间运输便利化框架协议》，推动东盟区域内货物无缝运输目标的落实。此外，东盟正在制定《东盟2011-2015交通战略规划》，为未来五年东盟各国的交通合作制定行动计划。
《东亚地区合作:2009》：外交学院东亚研究中心系列丛书
无