江苏经济发展研究
2011-9
社会科学文献出版社
田伯平
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江苏是中国的经济大省,改革开放以来,江苏经济是如何快速发展的?遇到哪些问题和障碍?有什么经验和教训?作者长期跟踪研究江苏经济发展,是江苏省委省政府的决策咨询专家,多次参加省主要领导召集的高层专家咨询会,参与和见证了江苏经济的发展历程。本书收录了作者近10多年的咨询研究成果,可供关心和研究江苏经济发展的读者参考。
田伯平,江苏省社会科学院世界经济研究所所长、研究员、博士生导师,院学术委员会委员,兼任江苏省政府研究室特约研究员、南京市政府决策咨询委员、中国城市经济学会理事、江苏省城市经济学会副会长、江苏省台湾研究中心客座研究员、江苏省同际经济贸易研究所特约研究员、新华社特邀分析师等。长期从事世界经济和江苏经济发展研究,先后主持完成国家、省部级重点课题20多项,出版合著、编著14本,发表论文和学术文章120多篇。学术成果获中国人民大学“吴玉章奖”、国家发改委优秀研究成果二等奖、江苏省哲学社会科学优秀成果一二三等奖、江苏省科技进步二等奖等多项。2004年获江苏省有突出贡献中青年专家荣誉称号,2005年被评为江苏省优秀社会科学工作者。
2002年世界经济形势的走向及我们的对策
世界经济形势变化与江苏应对策略
美国次贷危机与全球经济新挑战
世界经济复苏面临的难题
以退为进 争取主动 再造优势 协调发展
——对江苏经济进入新世纪发展的思考
江苏经济增长格局及2003年形势分析
SARS疫情对江苏经济的影响和江苏的应对策略
周边省市经济形势、发展动态和江苏省应对策略
2006:江苏经济走势分析和调控建议
近中期影响江苏经济增长的几个因素
大力发展内需型经济应对全球经济危机冲击
发展低碳经济抢抓绿色机遇
上海、浙江经济增长新机制与新亮点
江苏利用外资质量和绩效研究
苏、浙、粤、鲁综合竞争力比较研究
江苏开放型经济升级与应对国际市场挑战研究
开创江苏私营个体经济发展的新局面
加入世贸组织对江苏外经贸的影响与对策
江苏省对外贸易的形势分析和发展预测
江苏开放型经济如何创新发展路径
如何增强开放型经济的可持续性
——领域、体制、政策、环境的研究
构建和谐发展的交通新格局
——常州市交通建设科学发展与和谐发展研究
江苏交通建设的新矛盾和新思路
江苏省综合交通运输竞争力研究
——苏浙鲁粤综合交通运输发展比较
苏通长江大桥对区域发展贡献研究
——苏通大桥经济社会效益评估报告
江苏水利基础设施投入水平与国民经济发展关系的研究
苏州与天津、重庆经济发展比较研究
昆山实现“两个率先”与土地保障战略研究
寻求产业发展与空间资源的合理配置
——昆山市土地集约利用与可持续发展研究
实施灌河流域开发推动苏北工业化进程
江苏城市化水平再评估
第二次世界大战后发达国家交通发展经历了以下三个阶段。 第一,需求导向阶段。随着经济社会的迅猛发展,人们的交通需求急剧上升,而小汽车给人们的交通活动带来了极大的方便和享受,从而逐渐成为大众交通工具,大规模的道路建设成为当时交通建设的主旋律。但是人们很快发现,交通拥挤越演越烈。 第二,效率导向阶段。对需求导向交通思想的失误进行反思之后,发达国家的交通建设进入到追求交通空间使用效率的新阶段,如何利用有限的交通空间资源,来实现人流和物流的高效流动,成为交通建设的中心。大容量、高运输效率的公共交通得以迅速发展。 第三,环境导向阶段。随着西方国家对可持续发展的关注和环境意识的觉醒,建设环保型“绿色交通系统”和以人为本的方便、安全、迅速、舒适的现代化综合交通体系成为交通发展的新方向。 此外,目前发达国家的基本交通模式分为两大类:一类是以美国为代表的依托高速公路的私人交通模式,另一类是以欧洲为代表的依托综合交通系统的公共交通模式。而美国的私人交通模式与其土地面积大、人口密度低的基本国情相关。 发达国家的交通发展经验值得我们深思和借鉴。交通建设具有引导生产要素、改变生活方式的作用,对城市布局、社会结构和生态环境都有重大影响,必须综合考虑、科学规划、全面协调发展。江苏省人口众多,资源紧缺,环境容量有限,发展现代化综合交通体系是必然选择。必须解放思想,转变观念,树立区域整体发展的理念、综合交通的理念,打破城乡分割、部门分割,建设以公共交通为主体、城乡一体、以人为本、高效便捷的现代化综合交通体系,努力降低物流成本,提高区域竞争力。所以具体提供如下几条建议。一是坚持科学发展观,转变交通建设的增长方式。交通发展应尽可能少用资源,走集约化发展的道路;交通建设应尽可能减少对环境的影响,走可持续发展的道路。 ……