航运中心建设纵横谈
2011-7
格致出版社
刘巽良
153
109000
无
刘巽良是我大学时代的同窗。从2009年起，他有感于上海航运中心建设的一些问题，开始在报刊发表文章。讵料一发而不可收，竟然已积篇成集，将要出版了。拜读老友的书稿我后颇有所感，觉得可用四个字来概括：广、实、新、畅。所谓广，就是有广度。作者从历史、国际、区域和行业的角度，剖析了航运业各个方面的问题：运价、经纪、保险、船舶买卖、船舶登记、人才教育、航运衍生品、保税油供应……我从事航运教育多年，深知在这个领域隔行如隔山，很少有人敢对如此之多的专业问题侃侃而谈。不过巽良干过的行业多，又知道碰到具体问题该向何方神圣（他的朋友中有不少高人）请教，所以尽管他的文章涉猎甚广，却很难挑出毛病来。所谓实，就是具有实用性。这本书的一个重要特点是对航运建设的发展提出了很多具有可操作性的实际措施，摈弃了空谈理论而不切实际的作风。与一般学术界的专家不同，他提出的每个问题都有自己的解决方案，因为长期从事航运实务的经历使他厌恶空言，崇尚具有可操作性的渐进改革。所谓新，就是观点新颖、内容新颖。建设“航运中心”这一观点本身就是国务院给于上海作为航运综合试验区一个创新平台。作者在“先试先行”方面提出了许多的新观点和建议，可以给关心这项事业的人士许多有用的启示。他关于航运经纪人的呼吁直接促成了航运经纪公司在上海率先实现合法化，可见新观念具有的雄辩力量。所谓畅，就是明白晓畅。如航运衍生品等问题非常专业，许多谈这个问题的文章如古人所说的“博士买驴”，洋洋万言仍不得要领。但巽良却几句话就讲明白了，非本行的人也能看懂。他直抒胸臆的独到见解免去了读者和业界寻章摘句、沙里淘金之苦，无怪有不少网上的“粉丝”追着读。他的笔名是“清风”，但文章却观点鲜明、笔锋犀利，直截了当，有时倒像是一股飞沙走石的疾风，可谓畅快也极。文如其人。巽良的独特文风来自于他不故作高深的平民化研究态度，也与他丰富的人生经历有密切的关系：毕业后留在母校上海海事大学教书，1987考入香港招商局集团研究部，从事航运市场和政策的研究。1993年起开始进入航运实务领域，曾先后从事过船舶代理、船舶商务和技术管理、船舶燃供、技术咨询服务等各种航运专业，至今已历二十多年。正是这种丰富的实践经验以及在实践中的不断探索和研究态度，令刘巽良的文章既杜绝了纯理论的空谈，又避免了“阿富福根谈生产”式的简单实践经验堆砌，而是从务实的态度出发，在理论知识的支持下，提出观点鲜明的政策建议。本书搜集整理了刘巽良的近作，业内人士必有一二可观。上海建设国际航运中心的大业正未有穷期，我对刘巽良的新作实有待焉。曲林迟上海海事大学经济贸易学院院长、教授
本岀从历史、国际、区域和行业的角度，剖析了航运业各个方面的问题，并对上海航运建设的发展提出了很多具有可操作性的实际措施，书中不仅有比较专业的船舶登记、保险等问题的分析，还有“负运价”、航运衍生品交易等普通百姓关注的话题，可谓包罗万象、深入浅出、视角独特、发人深省，无外乎有专家评论“读完此书，可以说是上了一次关于中国航运、关于上海国际航运建设的速成课”。
刘巽良，1961年出生于上海。毕业后曾任大学教员、市场分析师、船舶代理公司、船务公司、海事咨询公司经理、董事等职，从业二十多年，其间在香港和新加坡工作十多年。现任上海国际航运研究中心专家委员会委员，航运经纪人俱乐部秘书长。
理念篇
上海离国际航运中心有多远？
上海国际航运中心新政对香港有何影响？
对标香港：改善政府服务
研究能力也是一种航运实力
只论礼乐不论兵
实践篇
航运市场上的各种经纪人
如何聚集、培育航运经纪人
引进比创新更有效
波罗的海交易所的历程
全球四城市航运经纪公司的税收和注册制度比较
航运中心建设的人才哪里来？
上海船用保税油市场亟需开放
优惠政策更应惠及航运智力产业
航运衍生品的中国发展之路
老保险如何应对新海盗？
中资方便旗船何时能回归？
论辩篇
莫把航市当股市
香港航运交易所：一个异想天开的创意
负运价的猫腻在哪里？
枉担了虚名的运价备案制度
《船舶交易管理规定》能管多少用？
中资方便旗船，回归不可一刀切
胆大妄为的索马里海盗接连作案，致使亚丁湾被航运界视为畏途。但绕行的成本远较对付海盗为高，所以船东们只能祈求上帝和各国海军的保护了。有点保险知识的人可能会问：不是有保险公司吗？能不能保海盗险？其实在船舶的财产险和保赔险中，是有相关条款的：船以及船上的货物被海盗损伤或弄沉、船员被海盗打伤或打死，海洋环境因为海盗行为造成污染等等，都可以向投保的保险公司索赔。但是，付给海盗的赎金一般不在此列。海盗是否了解这些保险条款？谁也不清楚，但他们的勒索却正好击中船东的软肋：通常并不伤人毁船，而是扣留人质，索要赎金。出于人道和商业信誉考虑，船东总不能见死不救而仰仗事后的保险，只好在与海盗讨价还价后乖乖付钱。但这样的游戏模式一直玩下去，也有出问题的隐忧。在航运市场不景气的情况下，持有船舶资产并非是一件愉快的事。如果是无良船东碰上绑架事件，可能就会选择对自己有利的结果，利用这种不全面的“海盗”条款，宁可拖延或放弃谈判也不单独承担赎金，让保险公司为自己卸包袱，最终导致船毁人亡及可能造成的环境灾难。
《航运中心建设纵横谈》目光犀利，视角独特，笔力矫健，读来令人精神一振。作者不愧是航运研究前辈梁宪先生的高足，在他的笔下，许多深奥的问题似乎变得浅显了，许多难题都有了可以解答的答案，但做到这一点非有对航运规律的深厚理解及亲身的非凡实践不可。让我们记住作者常说的这句话：中国的航运中心建设大有前途，因为我们可以找出许多毛病，而这些毛病在发展中是可以克服的！ ——余利明（招商局集团总经济师,国务院特殊津贴专家） 这本书可以命名为“航运建设大实话”——没有故作高深的虚文和欲言又止的窘态，全书一以贯之的是明白如水、态度鲜明的傥论直言。花半天读完此书，可以说是上了一次关于中国航运、关于上海国际航运建设的速成课，郑重推荐！ ——刘淄南（皇家加勒比游轮公司中国区董事总经理） 刘巽良的文章不是书斋里写出来的。它们来自伦敦不断更新的劳埃士数据库、香港海关人来人往的服务柜台、新加坡烈日炎炎的外海锚地、上海洋山港巨吊林立的集装箱码头……正是这些鲜活的环境背景，再加上锐利深刻的冷静思考，酿就了刘巽良的航运建设新概念。 ——张加力（上海港务集团副总裁） 听说过“负运价”是怎么回事吗？许多学者和媒体都对这个中国独有的怪问题百思不得正解：居然有人为你运货不要运费，还送你一笔钱！刘巽良是第一个把这件事说清楚、并讲明白该怎么对付的人。类似的例子在这本有趣的书里还有不少，赶紧去读一读吧！ ——俆朋（美国加州州大前教授，上海海事大学EMBA教授，富兰克林邓普顿PE基金中国战略副主任）
《航运中心建设纵横谈》编辑推荐：时值国务院出台关于推进上海建设“两个中心”意见两周年，上海国际航运中心建设在港口及航道建设、造船能力和技术升级等方面取得了巨大成就。但“如何面对来自宁波、天津、青岛、大连、厦门和深圳的强力挑战？”“如何克服上海航运服务弱的软肋？如何与伦敦、新加坡和香港等国际航运中心竞争？”“如何体现上海航运中心的特色？”都可以在书中找到答案。
这本《航运中心建设纵横谈》目光犀利，视角独特，笔力矫健，读来令人精神一振。作者不愧是航运研究前辈梁宪先生的高足，在他的笔下，许多深奥的问题似乎变得浅显了，许多难题都有了可以解答的答案，但做到这一点非有对航运规律的深厚理解及亲身的非凡实践不可。让我们记住作者常说的这句话：中国的航运中心建设大有前途，因为我们可以找出许多毛病，而这些毛病在发展中是可以克服的！——余利明（招商局集团总经济师,国务院特殊津贴专家）这本书可以命名为“航运建设大实话”——没有故作高深的虚文和欲言又止的窘态，全书一以贯之的是明白如水、态度鲜明的傥论直言。花半天读完此书，可以说是上了一次关于中国航运、关于上海国际航运建设的速成课，郑重推荐！——刘淄南（皇家加勒比游轮公司中国区董事总经理）刘巽良的文章不是书斋里写出来的。它们来自伦敦不断更新的劳埃士数据库、香港海关人来人往的服务柜台、新加坡烈日炎炎的外海锚地、上海洋山港巨吊林立的集装箱码头……正是这些鲜活的环境背景，再加上锐利深刻的冷静思考，酿就了刘巽良的航运建设新概念。——张加力（上海港务集团副总裁）听说过“负运价”是怎么回事吗？许多学者和媒体都对这个中国独有的怪问题百思不得正解：居然有人为你运货不要运费，还送你一笔钱！刘巽良是第一个把这件事说清楚、并讲明白该怎么对付的人。类似的例子在这本有趣的书里还有不少，赶紧去读一读吧！——俆朋（美国加州州大前教授，上海海事大学EMBA教授，富兰克林邓普顿PE基金中国战略副主任）
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刘巽良先生是上海航运界的知名人物，是少有的兼通理论和航运实务两大领域的专家，政、商、学各界都很注意他的意见。刘巽良的文章一向深入浅出，讲的都是朴素的常识，蕴含的功力却深不可测，据说一些领导也很赏识他的文风。《航运中心建设纵横谈》书名平平，文章却一如既往地很好读，关心航运的人士阅后必有击节之处。可惜本人才疏学浅，无法赞一词，只好把封底的推荐语抄一遍，以飨诸位看官：
这本《航运中心建设纵横谈》目光犀利，视角独特，笔力矫健，读来令人精神一振。作者不愧是航运研究前辈梁宪先生的高足，在他的笔下，许多深奥的问题似乎变得浅显了，许多难题都有了可以解答的答案，但做到这一点非有对航运规律的深厚理解及亲身的非凡实践不可。让我们记住作者常说的这句话：中国的航运中心建设大有前途，因为我们可以找出许多毛病，而这些毛病在发展中是可以克服的！
——余利明（招商局集团总经济师,国务院特殊津贴专家）
这本书可以命名为“航运建设大实话”——没有故作高深的虚文和欲言又止的窘态，全书一以贯之的是明白如水、态度鲜明的傥论直言。花半天读完此书，可以说是上了一次关于中国航运、关于上海国际航运建设的速成课，郑重推荐！
——刘淄南（皇家加勒比游轮公司中国区董事总经理）
刘巽良的文章不是书斋里写出来的。它们来自伦敦不断更新的劳埃士数据库、香港海关人来人往的服务柜台、新加坡烈日炎炎的外海锚地、上海洋山港巨吊林立的集装箱码头……正是这些鲜活的环境背景，再加上锐利深刻的冷静思考，酿就了刘巽良的航运建设新概念。
——张加力（上海港务集团副总裁）
听说过“负运价”是怎么回事吗？许多学者和媒体都对这个中国独有的怪问题百思不得正解：居然有人为你运货不要运费，还送你一笔钱！刘巽良是第一个把这件事说清楚、并讲明白该怎么对付的人。类似的例子在这本有趣的书里还有不少，赶紧去读一读吧！
——俆朋（美国加州州大前教授，上海海事大学EMBA教授，富兰克林邓普顿PE基金中国战略副主任）
本身就是从事这个行业的，能有一本深入浅出地介绍上海航运中心建设的书籍真是不错，很有导向性！
用了1天半读完这本书。总的体会如同序中写到文章”广、实、新、畅”。最难能可贵的是，作者提出尖锐问题之后，有自己的解决思路、观点，十分难得。应当向正热衷于航运中心或者航运市场建设的管理者、研究者推荐学习。
老师的一篇心血之作
十分有幸能在航运经纪人俱乐部实习，遇到十分认真负责和业内经验非常丰富的刘老师。而刘老师治学十分严谨，从航运中心建设纵横谈就可以得知。这本书视角独特，用语力求准确，但又十分明了。即使是外行读完此书，也能明了大部分内容。这本书绝对值得一读。
刘老师是我初涉航运界时有幸结识的，他出身航运世家，自己则在航运业内涉猎广泛。做过大学老师、梁宪高足，现在钻研上海国际航运中心的建设，笔耕不辍。对于刘老师，我不知道该如何表达自己的感激之情，他对我总是又问必答，一如他的父亲对我也是有问必答。回到他写的这本书本身，就像刘老师从事过的行业一样，这本书也是立足在某些具体航运实务的基础上，又以比具体实务高一点的眼光来嘻笑怒骂，既有实务指导性，又能给业内管理机构提供可供借鉴的思路。这本书读来一点都不累，说的都是大白话。忽然想到白居易，其实用大白话写作是最真诚最难的。最后再一次感谢刘老师。