汽车发动机节能减排先进技术
2011-3
北京理工大学出版社
李骏
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858000
《汽车发动机节能减排先进技术》主要内容包括：汽车发动机面临的低碳化、低污染和高品质挑战；面向整车应用的发动机性能设计；发动机结构设计技术等。
李骏，汽车内燃机及汽车节能环保专家。1958年3月24日出生，吉林省长春市人。1989年5月毕业于吉林工业大学，博士学位。中国第一汽车集团公司副总工程师兼技术中心主任、研究员级高级工程师、博士后工作站导师。主要研究领域为：汽车发动机产品设计开发、节能环保技术、动力总成电子控制技术、混合动力汽车设计开发、发动机与汽车产品开发系统工程方法等。在自主发动机设计开发、柴油机电控喷射系统和混合动力汽车技术等方面的成就显著，为一汽自主产品研发和可持续发展做出了巨大贡献。
二十年来，主持完成国家级、省部级科技项目20余项，获国家科技进步二等奖1项，省部级科技进步特等奖1项、一等奖2项、二等奖5项，公开发表论文93篇，获授权专利16项；现任中国汽车工程学会常务理事，中国汽车工程学会产品开发分会主任委员，中国内燃机学会副理事长、常务理事，吉林省机械工程学会常务理事，全国汽车标准化委员会发动机分会副主任委员，全国内燃机标准化委员会委员；先后被评为首批“新世纪百千万人才工程”国家级人选、中国机械工业青年科技专家、中国汽车工业优秀青年科技人才、国务院颁发政府特殊津贴、中国内燃机学会“突出贡献奖、中国汽车工业杰出人物、科学中国人2008年度人物、吉林省优秀专家、吉林省第一批拔尖创新人才”、吉林省科学技术进步特殊贡献奖等。
第1章 汽车发动机面临的低碳化、低污染和高品质挑战
1.1 汽车发动机的燃油供应问题
1.2 汽车发动机的替代能源问题
1.3 汽车发动机的排气污染问题
1.3.1 轻型汽车排放标准
1.3.2 重型汽车排放标准
1.4 汽车发动机的C02排放问题
1.4.1 C02对全球环境影响的历史和现状
1.4.2 汽车工业C02排放状况
1.4.3 C02排放相关法规进展及预测
1.4.4 中国企业满足油耗法规的策略分析
1.5 节能环保战略
1.6 提高产品品质的挑战
参考文献
第2章 面向整车应用的发动机性能设计
2.1 整车对发动机的动力要求
2.1.1 发动机功率匹配
2.1.2 发动机外特性匹配
2.2 发动机在整车上的工作状态
2.2.1 国外汽车运转循环
2.2.2 联合国重型发动机运转循环(WHDC)的开发
2.2.3 中国乘用车及重型商用车运转循环开发
2.3 运转循环下汽车燃料消耗量计算
2.3.1 发动机万有特性及外特性模型建立
2.3.2 为瞬态运转循环配置行车挡位
2.3.3 计算瞬态运转循环各时刻车速及瞬时燃料消耗量
2.3.4 积分计算完成瞬态运转循环所需的累积燃料消耗量并进行修正
2.3.5 积分计算理想运转循环下汽车行驶里程和燃料消耗量
2.4 基于汽车运转循环的动力传动系统匹配优化
2.5 发动机技术进步降低整车燃料消耗实例
2.6 基于整车优化匹配的发动机性能设计
2.6.1 基于整车要求的发动机性能设计理念与流程
2.6.2 发动机性能设计方法
2.6.3 性能设计与性能开发
参考文献
第3章 发动机结构设计技术
3.1 气缸盖设计技术
3.1.1 轻型柴油机气缸盖设计
3.1.2 中重型柴油机气缸盖设计
3.2 发动机气缸体设计
3.2.1 乘用车汽油机气缸体设计
3.2.2 中重型柴油机气缸体设计
3.3 运动件设计
3.3.1 活塞技术
3.3.2 活塞环技术
3.3.3 连杆设计
3.3.4 曲轴设计技术
3.3.5 发动机轴承无铅化技术
参考文献
第4章 内燃机燃烧技术
第5章 发动机燃油喷射系统技术
第6章 换气系统技术
第7章 发动机排气后处理技术
第8章 柴油机冷却系统节能环保先进技术
第9章 发动机低摩擦技术
第10章 发动机油料技术
第11章 天然气发动机技术
第12章 发动机电子控制技术
第13章 混合动力技术
第14章 著名发动机产品
缩略语表
版权页：插图：近十几年，地球环境污染日益严重，车用内燃机尾气排放成为全球空气污染的主要来源之一，其中C02气体又是地球温室效应的主要根源。废气排放已经成为整机开发的主要推动力，并带有强制性。世界各国都相应提出节能和减排的倡议，鼓励采用新技术，挖掘汽、柴油发动机的技术潜力，在满足排放法规的同时，最大可能地降低整机能耗。而节能减排是一项长期工作，着手点首先应集中在源头。燃料只有进入气缸内，才能燃烧使化学能转换为机械能，弊端是带来了不可抑制的尾气排放。通过燃油喷射系统的改进来减少发动机排放，已被证实是一条成本和效果上均有优势的途径，采用如高压喷射、预喷射、喷油速率控制等技术都取得了显著成效。下面主要从柴油机和汽油机燃油系统两个方面，对涉及节能减排的相关技术进行论述。5.1柴油机燃油喷射技术自从1892年狄赛尔发明压燃式内燃机以来，柴油机一直以其经济、耐用被广泛使用。经过各国技术人员多年的研究，逐渐应用了大量新技术，使解决柴油机最大的烟度和噪声问题取得重大突破，达到或超过了汽油机的水平。当前中国的柴油机主要应用于商用车，随着国内产业政策的调整和节能减排的压力，柴油化是一个必然的趋势。先进柴油机技术因其成熟、实用，无须对相关的基础设施进行大规模建设和改造，是实现节能、减排目标的捷径，中国应将发展先进柴油技术作为汽车能源战略的重要组成部分之一。与此同时，国家应明确两个应用原则：鼓励发展先进柴油机技术，而不是“老”的柴油机技术；发展先进柴油机技术要与柴油“清洁化”相配合，显著提高油品质量。目前，大部分国外车用柴油机均已达到欧Ⅲ排放标准，而欧洲现生产的车用柴油机达到了欧Ⅳ、欧V排放标准。国内外车用柴油机满足不同排放法规所采用的主流技术：电控高压共轨、电控高压单体泵、电控高压泵喷嘴等。
《汽车发动机节能减排先进技术》是“十一五”国家重点图书出版规划项目之一。中国汽车工程学会汽车工程图书出版专家委员会推荐出版。
书是精装版本，质量很好配送也很给力，书本外面还包邮一层海绵泡泡保护很好。
这本书非常实用。我觉得在一线研发的应该人手一本！