旅游经济学
2011-3
东北财经大学出版社有限责任公司
威廉·S.里斯
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《旅游经济学》(作者威廉·S.里斯)根据现代市场经济理论和西方经济学的理论与方法，在充分吸收和借鉴旅游学研究最新成果的基础上，运用多学科的知识与方法，《旅游经济学》较为全面系统地阐述了旅游经济学的基本理论和方法。
作者：（美国）威廉·S.里斯（William S.Recce） 译者：宁传锋 张红威廉·S.里斯，美国西弗吉尼亚大学（West Virginia University）经济管理学院经济学教授。他的研究和教学主要致力于旅游经济学以及微观和计量经济学的其他应用领域
第1章绪论
1．1概要
1．2旅游业的经济概念及问题
1．3旅游行业组织
1．4小结
第2章旅游业的价值创造
2．1什么是经济?为什么我们需要经济?
2．2收入和增加值
2．3旅行社的增加值
2．4美国的旅游增加值
2．5加拿大的旅游增加值
2．6小结
第3章旅游消费者
3．1概要
3．2美国旅游者的特征
3．3美国全国家庭旅游调查
3．4旅游需求
3．5价格和收入需求弹性
3．6客户忠诚度计划
3．7小结
第4章供应、需求以及旅游业的增长
4．1概要
4．2古代的旅行和旅游
4．3中世纪的旅游
4．4前现代?期的旅行
4．5现代大众旅游
4．6需求
4．7供给
4．8小结
第5章经济影响：产出、收入以及可持续性
5．1概要
5．2经济影响分析
5．3直接和间接影响
5．4投入一产出分析
5．5旅游业的可持续发展和生态旅游
5．6小结
第6章旅游服务定价
6．1概要
6．2需求
6．3供应
6．4收益管理——容量约束下的差别定价
6．5二重定价——差别定价实现的手段
6．6小结
第7章航空公司
7．1概要
7．2美国国内定期航空服务的发展
7．3航空公司如何创造价值——定期航空运营模式
7．4美国国内航空业的运营概况
7．5产业结构
7．6国际航空市场的发展
7．7航空业内的竞争
7．8美国定期航空业的最新发展
7．9小结
第8章自驾车旅游、乘火车以及汽车旅游
8．1概要
8．2自驾游
8．3乘汽车旅游
8．4乘火车旅游
8．5租车
8．6小结
第9章住宿和餐饮
9．1概要
9．2住宿
9．3住宿需求
9．4酒店供应包含三项业务
9．5房地产或者财产所有权
9．6特许经营
9．7运营管理
9．8行业细分
9．9价格
9．10酒店业的竞争
9．11餐饮服务
9．12美国饭店业
9．13餐饮业的成本
9．14利用菜单捕捉消费者剩余
9．15小结
第10章邮轮
10．1概要
10．2邮轮旅游业如何创造价值
10．3邮轮业的结构
10．4邮轮业的相关法规
10．5邮轮业的绩效、成长及运载能力
10．6小结
第11章旅游目的地、活动和景点
11．1概要
11．2国家、州、省、市、岛
11．3活动
11．4景点
11．5主题公园经济
11．6小结
第12章旅游中介组织：旅行社、旅游经销商
12．1概要
12．2旅游业的组织
12．3旅游组织创造价值
12．4旅行社行业
12．5旅游管理
12．6全球分销系统
12．7旅游运营商和旅游批发商
12．8旅游运营商为旅客和服务供应商创造价值
12．9旅游运营商行业
12．10旅行社和旅游运营商的信息不对称
12．11关于信息不对称的经济学
12．12旅游中介对信息不对称的反应
12．13小结
第13章赌场游戏
13．1概要
13．2美国赌场产业
13．3全球赌场产业
13．4赌场运营
13．5赌场的税收和法规
13．6赌场的收益和成本
13．7小结
版权页：插图：多数旅游企业具有两个典型特征，这两个特征有助于我们去理解旅游业中诸多子行业，包括航空、酒店、游乐园以及其他相关行业的发展。这两个特征为：（1）旅游服务的提供具有高固定成本及产出的低边际成本特征。（2）在任何时间点旅游企业的产出容量都具有容量限制。高固定成本意味着提供任何层次的服务均需要初期的物质投人，如修建过山车等设施。低边际成本意味着在企业生产一定数量的产品和服务后，再生产的产品或服务而带来的成本增加量较小。再以过山车为例，一旦过山车的设施建设完毕，每增加一个客人乘坐过山车所耗费的成本则非常小。因此，为第一个乘坐过山车的客人提供服务需要高额成本，但紧接着再为第二位乘坐过山车的客人提供过山车服务则几乎不会增加什么成本。最后，我们来看看容量限制的理论。在过山车一例中，每额外增加一辆过山车的成本非常小，直至过山车轨道达到饱和。一旦该游乐园接待足够多的游客以致过山车轨道上的过山车数量已经达到轨道所能承载的最大限度，那么，若再增加一个乘坐过山车的客人，其服务成本将是非常巨大的——为了增加的这个客人，游乐园必须修建更多的基础设施来运行待增加的过山车。许多旅游企业对研究包括高固定成本、低边际成本及容量限制等在内的成本结构采取了详细的举措。如复杂的航空票价体系的制定，机票定价每一分钟都可能发生变化，乘坐同一航班的乘客即便他们座位相邻也可能为享受同一服务而付出了不同的价钱。另外还包括对于学生、资深客户等的票价折扣、对持优惠券消费者的特殊定价、网上票务公司的里程赠与活动、奥兰多主题公园对佛罗里达居民的折扣优惠以及许多其他类似的行为。一旦我们理解了成本的基本理念，航空公司、邮轮、主题公园以及其他旅游公司的定价体系就不再神秘了。除了成本以外，还有其他的因素影响企业的经营行为。科技变革也是影响旅游企业运营成本的重要因素。但是或许更重要的是科技变革有时改变了旅游服务的性质。200多年前蒸汽机的改进带来了科技变革，随后这一变革被应用到旅行中来，使乘坐火车或轮船出行成为可能。之后飞机的发明为旅游业的发展带来了更大的变化。但是，需要注意的是，科技变革本身不会产生供给。在市场供给变化之前，企业需要将科技变革应用到创造新的经营模式或制定新的经营战略中去。企业的经营模式是企业如何通过服务客户而获得经济收益的具体阐释。经营战略体现的是企业如何去融人已经具有其他竞争者的市场环境。关于在旅游市场中企业的经营模式和经营战略如何影响旅游企业的供给行为会在本书的后续章节加以学习。
《旅游经济学》：旅游管理精品教材译丛
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老外写的，虽然有几年了 部分观点还是挺有价值的
刚到货 还没有看 但是感觉应该不错 本来想买原版的 但是担心看着费劲就买了译本 不错
给侄女买的学习用
一切都好就是封面有点刮花了
因为工作的原因，在为数不多的国外旅游专业书籍中有幸的选择。
有一般旅游经济学的学术框架，更可贵的是对主要旅游经济领域的学术与经验的结合，于是就有了真实的深度与宽度，于是就超越了闭门造车的平常之作。
不错的书。
是旅游经济学英文原版的翻译版本，虽然译文有一些错误，但是能大致帮忙理解原版内容。不过读者还是要以原版为主，注意翻译错误。
这本书 挺好的 是译本 不错不错
还不错的书，读起来挺轻松的，设计也很好