日本海军史
1988.1
解放军出版社
外山三郎
龚建国,方希和
无
无
1905年5月27日晚19时30分至20时，随着最后一丝日光消失于黑暗中，海面上的炮声渐渐平静下来。此时，屹立于三笠舰桥之上，手里紧紧握着武士军刀，纹丝不动的东乡提督，下达了战舰部队退出战斗，在郁陵岛集结的命令。海面上到处都是火焰与滚滚浓烟，以及沙俄舰队的残骸。本来已经很高的海浪愈来愈疯狂，海况也越来越差。在风浪的迷雾之中，诺伯加托夫少将率领所剩无几的残余舰队，向海参崴方向快速逃遁。该舰队包括尼古拉一世号、奥瑞尔号、阿普拉克辛号、谢尼亚文号、希索维立基号、纳瓦林号、纳希莫夫将军号、及巡洋舰绿宝石号。然而，在这些军舰身后，日本鱼雷艇部队像幽灵一般出现。这些船外形可怜卑微，但是操纵它们的人却勇猛无畏。洋上波涛汹涌、风高浪急，鱼雷艇部队却丝毫不松懈，顶着狂风恶浪，冒着船体倾覆和夜间事故的危险，奋勇追击。20时30分，21艘驱逐舰和37艘鱼雷艇对俄舰队开展持续三个小时的雷击战，直至凌晨5时过后，又有两艘战列舰与两艘巡洋舰沉入海底...俄罗斯第二与第三太平洋舰队已溃不成军、名存实亡。不久前，日本鱼雷艇战队在镇海湾日日夜夜的艰苦训练，在这一刻得到了回报。
大舰巨炮主义由此兴盛，Z字作战旗与那道”皇国兴废在此一战“的命令一起，永远载入日本海军的光辉史册。月月火水木金金的猛烈训练，追求炮术雷击百发百中的完美主义，果敢的敌前U型大回转、丁字战术、分舰队游击战术...
三十五年前，即1870年，兵部省向太政官递交了这样一份奏折：
“近期世界形势剧变，国际交往频繁，口头高唱公平协商，实则各怀私心，甚至吞并邻国据而有之；或者开辟良港，使之成为贸易的门户；广泛使用蒸汽船，相隔遥远亦能自由往来五洲已近若比邻……皇国是一个被分割成数岛的独立于海中的岛国。如不认真发展海军，将无法巩固国防。当今各国竟相发展海军。我国则十分落后。因此，他国对我国殊为轻视，出言不逊，甚至干出不法之事。若我国拥有数百艘军舰，常备精兵数万，那么他国便会对我敬畏起来，哪里还敢有今日之所为？故海陆军装备精良与否，实关皇国安危荣辱。全国上下发奋努力，兴办海军，加强陆军，建立一支保民卫国之军队，用以压制强敌，扩大我国数千年悠久历史之影响，耀皇威于四海，这才是最紧急最重要的国务……”
1887年7月1日，明治天皇获悉海军预算窘迫，遂从私人金库中拨款30万日元，专门用于海军建设。
“朕以为在建国事务中，加强海防是一日也不可放松的事情。然而从国库岁入中尚难以立即拨出巨款供海防之用，故朕深感不安。兹决定从内库中提取30万日元，聊以资助，望诸大臣深明朕意”。
日本华族闻讯后纷纷效仿。
1893年，四四舰队计划因预算问题无法实施。明治天皇遂决定在以后6年间，每年都从私人财库拨款30万日元，并要求各级别大臣用私人俸禄中抽取十分之一用于海防。议员们亦拿出四分之一俸禄用于海军建设。众议院通过了四四舰队计划。
从明治维新到昭和动乱，从四四舰队到八八舰队，从大舰巨炮到航空制胜，在不到70年的岁月里，日本海军从建造300多吨的木船起家，直至建造65000吨的战列舰，再到震惊世界的由6艘航空母舰集中作战的航空机动部队；从被清朝的兵轮羞辱，直至对马海战以3艘鱼雷艇代价全歼俄罗斯49艘军舰，再到太平洋海战开战6个月之间的所向无敌。从明治天皇的私人捐助，直至日本国民曾经时刻挂在嘴边的那句”如果是为了海军...“，再到昭和天皇的“敌军在日本本土登陆，海军在干什么？”。其中的发展、演变、崛起和兴衰是耐人寻味、发人深省的。
第一段写的好
我也想看这本书
@東柏林地下黨
呵呵，多谢支持。
纵观整个二战的太平洋战场，联合舰队的失利总会充满太多的偶然性因素在其中。或许战争的结局不能改变，但是那只训练有素、战术严明的联合舰队是让人肃然起敬的！
海战与陆战不太一样，往往充满偶然性因素，而且影响极大。不过日本海军的失利，也有很多是主观上的判断决策失误，关于这一题材我推荐伊藤正德的《联合舰队的覆灭》。
南云忠一这个人，没有山本五十六的赌徒性质，其实某种程度上有点谨小慎微过头了！
其实日本海军当中，谨慎者占多数，因为对手的工业能力十分庞大，日本承受舰船损失的能力是有限的。山口多闻、角田觉治则是当时日本海军中比较罕见的猛将。以一次大胆的夜袭摧毁盟军重巡舰队的三川军一提督，在袭击得手后便匆忙返回，也是出于谨慎考虑。还有值得注意的一点是，中途岛海战南云做出的各项决策，基本上都得到了草鹿参谋长和源田参谋的支持，后者是日本海军首屈一指的航空专家。
有关于“Z”字旗方面的材料吗？
有，这里很全
http://www.z-flag.jp/main/information.html
陆战人的因素第一,海战空战拼的是工业生产能力和科技水平.
海空军是技术兵种,人的因素也是第一,但这是整体国民梯队的综合素质,不是靠洗脑就可以提升战斗力的.二战中就算给日本拥有美国海军等量的舰队和飞机,它也培养不出那么多的水手和驾驶员.
至于说什么十几小时机龄的空军战胜上千小时的对手,基本上就是扯淡了.想想十几小时的新司机和出租司机的驾驶水平就知道了.
对于海军，人的因素与工业实力相等重要，训练一名海兵的时间要多于训练一名普通步兵，训练飞行员的时间更长。日本输给美国是全方位的，不仅仅是工业能力的差距。
美国那么多水手和飞行员也是工业和运输业发达的结果。所以战后日韩都拼命发展造船业。
要说海洋大国，第一应该是英国才对，而英国在太平洋海战中的表现如何？缅甸战场全靠印度阿三当炮灰，外加美援，以上百万之众还没把日本缅甸方面军全歼。
储备人才多是一回事，把储备人才训练成合格的士兵是另一回事，工业和运输业发达只意味着储备人才多，所以工业仅代表一部分原因。政府政策、经济体系、训练机制都对海军和海战起着重要影响。
论政府政策和训练机制，恐怕日本对海军的倾斜比美国要多吧？经济体系上，美国靠罗斯福新政才勉强从泥沼爬出来，37年又陷入危机，珍珠港才真正救了命，而同期日本通过法西斯统制经济，在满洲和台湾的工业化成就如何？况且日本是一边打仗一边建设，美国一直坐山观虎斗。当然战后美式经济体系成了主流，但我认为还是日本的效率较高。韩国汉江奇迹其实也是拷贝满洲奇迹，朴正熙就是长春满洲国军官学校毕业的。
美国的优势就是财大气粗，资源丰富，地缘优越，长期韬光养晦和平发展没人干扰，所以一到战时就能爆发强大国力。但前提是全面战争。如果美国政府迫于民意，不愿卷入世界大战，只能打有限战争，别说日本，连TG和越共都打不过。日本蠢就蠢在先打第一枪，加上虐待战俘，一边倒向纳粹，刺激美国民意反弹，结果以远比红朝和北越雄厚的国力军力惨败于美国。
日本的经济是战争经济，靠战争中掠夺资源和新工业区来维系，属恶性循环。美国的经济虽然不好，但比日本更为良性。日本好比吃了兴奋剂，虽然战争经济短期内可以收获成效，却不能持久，难免树敌众多。政府政策和训练机制，日本比美国更是差得老远，日本海军只是训练程度高，但是机制十分落后。实际上是日本的飞行员选拔过于严格，训练过于苛刻，本来日本人口就不足，飞行员比率少，加上极为苛刻的选拔和考核，最后通过的人甚少，虽然开战时有一批精英飞行员，但后备人员不足。战时精英飞行员逐渐损耗，迫不得已又大幅度放低录取和考核标准，一个菜鸟学3个月就可以上空母，结果飞行员素质平均比美国差了一大截。导致战后坂井三郎、原为一这些旧海军精英都给了恶评，就连铃木贯太郎、井上成美都不赞同日本的军事教育法。政府执行力方面，日本的效率其实不高，内阁频频更换不说，陆海军成天吵架，到了瓜岛紧要关头还在吵。虽然美国的军事官僚也爱吵架，但也没到日本这个地步。
举例而言，你说满州的工业化程度高，但是从全局来看，日本建立满洲国几乎遭到全世界孤立，结果是日本单方面退出国联，随后又退出海军条约，与英美关系江河日下，与中国关系差到极点。这直接导致中日边境摩擦和中国反日情绪高涨，七七事变后国民政府在上海对日本反戈一击，导致日本全面侵华，触犯欧美利益，引火自焚。所以日本的经济其实是以战争风险和牺牲外交关系为代价，工业、政策更是和美国没法比。你说美国坐山观虎斗，这恰恰是美国比日本更高明的地方，当然日本政界人员也有一些主张坐山观虎斗的，比如米内光政，但是总得来说少数头脑清醒者斗不过一群疯子。
明治元老死光后，日本就没有一个坚强团结的领导核心，愤青当权，愚民专政，再好的资源禀赋也被糟蹋了。
918并不必然导致以后的一连串事件，这些事件之所以会发生恰好体现了日本人的弱智。苏联分裂外蒙，侵占图瓦，吞并波罗的海三国、卡累利阿、比萨拉比亚、西波兰，国际社会吭气没有？日本如法炮制，为何却不成功？第一毛子知所进退，适可而止，不过分扩张，第二由大独裁者斯大林一人做主，比日本集体决策有效率，不内斗，第三通过谴责别人侵略，掩护自己，第四有各国左翼做第五纵队。相比之下，日本退出国联纯属小孩子的赌气行为，往后跟国府和英美日益对立，改北进为南下，恰好中了斯大林下怀。愤青愚民只有一腔热血，脑子是没有的，所以被CP玩了，助老猫登上龙位。
这是日本自己的问题，我想证明的只是日本输掉太平洋战争不仅仅是因为工业能力上的差距，战后也有很多人对输掉战争更深层次的原因进行了反思。
战争的胜败，事后都能找出成百上千个原因，如国共内战，光老蒋自己总结的就不计其数，比如说立法院取消了kmt党团。
日本不需要总结成百上千个原因。不过即便是战术层面，人的因素也对海战起重要影响，这个历史上例子多得数不清。
尘归尘、土归土，命运是无法改变的