中国产业竞争力报告
2011-12
社会科学文献出版社
张其仔
415
无
本书对中国产业竞争力的最新变化进行了系统分析，全书包括四部分。总报告分析了中国产业竞争力的结构。中国已进人中上等收入国家的行列，是否会面临着“中等收入陷阱”问题？总报告力图在分析了中国产业竞争力走势和结构的基础上，对此作出科学的回答。综合篇分析了中国2011年的产业竞争力变化，对2012年中国产业竞争力的走势进行了展望，并运用产业的国际竞争力指数，对各省、56个地区和44个园区的产业国际竞争力进行了评估。
BⅠ 总报告
B．1 中国产业竞争力的结构与“中等收入陷阱”
一 中国已成为中上等收入国家
二 产业竞争力的技术水平结构
三 服务业的竞争力
四 创意型产业和战略性新兴产业竞争力
五 跨越“中等收入陷阱”的对策措施
B Ⅱ 综合篇
B．2 中国产业竞争力走势分析与展望：2011～2012年
B．3 产业结构变动对中国碳排放的影响
B．4 地区产业低碳竞争力比较
B Ⅲ 行业篇
B．5 新能源工业竞争力
B．6 电力工业竞争力
B．7 采掘工业竞争力
B．8 钢铁工业竞争力
B．9 水泥工业竞争力
B．10 石油化学工业竞争力
B．11 纺织服装工业竞争力
B．12 家电工业竞争力
B．13 汽车工业竞争力
B．14 机械工业竞争力
B．15 航天航空工业竞争力
B．16 交通运输业竞争力
B Ⅳ 地区篇
B．17 上海产业低碳竞争力
B．18 江苏产业低碳竞争力
B．19 浙江产业低碳竞争力
B．20 广东产业低碳竞争力
B．21 福建产业低碳竞争力
B．22 广西产业低碳竞争力
B．23 海南产业低碳竞争力
B．24 河北产业低碳竞争力
B．25 山东产业低碳竞争力
B．26 黑龙江产业低碳竞争力
B．27 吉林产业低碳竞争力
B．28 辽宁产业低碳竞争力
……
4.影响低碳竞争力的重要因素 首先，研究投入不足。2009年中国工程技术人员占职工总数的比重为12.1%，较2005年提高了0.5个百分点；研发强度2009年达到1.93％，较“十五”末期1.66%的水平也有较大幅度提升。但是与欧美日等汽车强国的研发投入资源相比，中国汽车工业的研发资金和人员投入，无论是绝对规模还是相对规模都还很不足。新能源汽车的开发研究方面，研发经费总量与比例均较低，研究与开发类型也主要集中在试验性发展领域，而在基础研究和应用研究方面落后于发达国家，尚处于研究与开发活动的改进型研究阶段，缺乏原创性的基础研究和应用研究。在科技人才和管理人才方面都存在较大的缺口。 其次，创新主体培育和创新能力转换面临困难。虽然近年来中国本土品牌企业获得了快速发展。但同时也应当看到，在经历了长期技术优势和市场优势的快速积累后，随着本土品牌企业市场竞争环境形成，本土品牌的自主创新面临新的压力。本土品牌企业的技术创新正处于由“中低端产品的架构技术能力”向“技术集成能力”和“核心技术能力”转变的阶段。企业在加强技术吸收的同时，必须快速提升独立创新能力。在技术差距不断缩小、技术引进难度加大的条件下.如何在多种学习方式中保持技术创新的主动权，形成创新发展的竞争能力，与过去的模仿学习和成本控制相比，对企业在资源素质和组织方式等方面都提出了新的更高的要求。如果不能克服这些困难，中国的新能源汽车产业将无法实现质的飞跃。 最后，产业体系建设尚不够完善。目前，中国新能源汽车产业能力建设比较薄弱，没有建立起从科研、设计到设备制造的比较完备的产业体系，产业链建设有待进一步加强，特别是消费者所必需的充电站等配套基础设施建设严重滞后，新能源汽车有关测试和试验的技术规范不健全，产品认证体系亟待加强，标准化工作进展缓慢，严重阻碍新能源汽车产业的健康发展。① ……
无
本来想买一本汽车蓝皮书，结果点错了按钮。老公说退了吧，我说：人人的相逢是缘，人与书的相遇也是缘，就留下吧。
因为工作的缘故，经常会进行一些行业分析与企业竞争分析，还真没有认真、系统地研究过与政策导向相关的产业发展趋势的了解。
就当又补一课吧，很好
书中提出低碳竞争力概念。
内容详尽，很有参考价值
比想象的内容要粗浅一些
有时间好好看看，就是价格有点高了
了解2011年国内行业变化
对我的工作，帮助不算太多。
书中反映的产业大多空泛，按地区的划分也过于庞大。对实际生产无多大用处。