当代北京公共交通史话
2008-1
当代中国
刘牧
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当代北京编辑部用几年的时间，策划、编辑了这套《当代北京社会生活史话》丛书。这套丛书属于当代北京编辑部组织编写的《当代北京丛书》中的史话系列，它的目的是记录和宣传北京在新中国成立后，与老百姓密切相关的社会生活各方面的变化、发展和进步，尤其是改革开放以来取得的巨大成绩；以群众喜闻乐见的形式，普及当代北京史的研究成果，帮助大家了解时代的进步、社会的发展、人民生活水平的提高和思想观念的变化，同时，为迎接2008年奥运会和中华人民共和国成立60周年，向世人展示当代北京的成就和风貌。这是一件很有意义的事情。 历史是需要用文字、图片等记录下来的。记录的方式很多，党史、国史、地方志以及纪实文学等等都是。这套史话丛书，则是既体现“史”的宗旨，即以真实的史料为依据，注重完整性、科学性、知识性，纵向脉络清晰，横向展现充分；又具有“话”的特点，即力求叙述的通俗生动和议论的简洁明了，使老百姓愿意读、喜欢读。这个努力是否取得了一定的成功，这就需要请读者来做出评判了。
刘牧，清华大学经济管理学院工商管理（MBA)硕士，高级经济师。1992年至2000年从事北京市政管理方面的政策研究，对城市基础设施领域中的建设、管理等问题进行了多项专题调研，在企业制度建设、投融资渠道、组织架构及管理方式等方面对不同行业的不同企业进行了广泛、深入的调查与研究，同时参加了北京地方志市政管理卷16部志书的组织编纂。
第一章 驴车、人力车、有轨电车（1949年以前） 一 “站口儿”和“跑趟子” 二 旧社会的“骆驼祥子” 三 “公共马车”进京 四 北京城内的“当当车” 五 萧条后的衰败第二章 从修车到造车（1949年-1956年） 一 修旧车解燃眉之急 二 南京的“大道奇”进京 三 从国外买车增加运力 四 造新车走强身之路 五 英姿飒爽的女售票员 六 由调度“调派”的出租汽车第三章 实现国产化（1957年-1966年） 一 无轨电车驶上街头 二 有轨电车悄然隐退 三 顶置“气包”的公共汽车 四 总理乘坐公交车第四章 地铁的修建（1967年-1984年） 一 地铁筹划起波折 二 军队挂帅地铁开工 三 地铁一期建成 四 珍贵的地铁参观票 五 地铁二期建成 六 地铁与北京城 七 “大通道”一车光第五章 告别“乘车难”（1985年-1996年） 一 贴近百姓的“面的” 二 经营品种增加 三 开往春天的“地铁”第六章 驶入快车道（1997年-2006年） 一 “公交优先” 二 “绿色公交” 三 贯通的“地下长龙” 四 高架的通途 五 多彩的出租车 六 “一卡通京城” 七 动脉贯南北
插图：第六章 驶入快车道（1997年-2006年）20世纪90年代末至21世纪初，北京公交加速硬件更新，增加运营车辆，扩大线网覆盖面，调整线网布局，形成了市内公共电汽车、出租汽车以及地铁、城市铁路并存的公共交通体系，市民“出行难”有所缓解。1997年开始实施“公交优先”的发展战略，此后数年里在广度和深度上不断得以充实，公交发展不仅拥有了一个政策平台，而且提升到了观念创新的境界。硬件设施的建设旨在直接增加交通供给，“公交优先”政策的落实则试图通过改变市民出行交通工具的选择，以实现改变交通结构，进而减轻交通压力。公交车已不再是单一的“大通道”，专线车、空调车、双层车、旅游车、中型巴士、小公共汽车满足了不同层次乘客的需求。开学“6”字头线路，中型公共汽车驶入了道路狭窄、长期不通车的居民小区。毫子显示屏、报站机、发光路牌、车内监视系统、自动变速器等新科技的应用，提高了公交车的科技含量。公交枢纽建成，方便乘客换乘。人口与交通资源、汽车与交通设施之间的矛盾日渐加剧，给交通管理、城市环保、城市竞争力、市民的生活与工作带来了压力。交通拥堵成为很多大城市的一大顽疾，解决交通拥堵的出路是优先发展城市公共交通，为此，北京市投资数百亿建设交通基础设施，特别对轨道交通和大容量快速公交给予投资倾斜，初步建立起了以地面快速公交和轨道交通为骨干、以地面常规公共交通为主体、以换乘站为节点，各种客运交通方式有机衔接、遍布全市的现代化公共交通体系。随着经济的发展和人民生活水平的提高，市民的环保意识越来越强，环保、健康等新理念融人了换代的公交车。构建绿色城市公共交通，既是政府的责任也是民众关注的焦点，北京公交正在向全新的环保时代跨进。以人为本，和谐发展，是进入21世纪以后北京公交发展的主旋律，公交设施的设计更加注重人文关怀，立体交通和快速交通包含了更丰富的内容，现代化的城市公共交通目标是高效、安全、环保、舒适和文明。
《当代北京公共交通史话》由当代中国出版社出版。
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