只要你做
2004-10
北京
罗丁
209
无
欧洲的现代繁华，非洲的原始广漠，巴黎的温柔旖旎，撒哈拉的雄浑壮阔，而连接这两点的注定是一个梦想，一个伟大的梦想。 自1979年起，“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛的创始人萨宾，用法国人特有的浪漫、激情与执着将梦想变成了挑战。 应对挑战，实现梦想，其实 “只要你做”。 罗丁——第一个参加“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛的中国车手，第一个到达“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛终点的中国车手，平静地讲述努力与实现，克服与困难，终点与起点，失败与胜利，关于巴黎-达喀尔的故事，关于汽车拉力赛和那些不可思议的赛车！”。 比赛其实也是一个发现、面对、了解自然的过程， 对于自然，个人实在是渺小，比赛更是对一个团队、组织的考验。 也许要战胜的只是自己的恐惧， 放弃的却不仅仅是退缩的念头，还有对于自然、集体来说相对渺小的自己。 但是在荒莫中独自行进的罗丁，坚持的也是他自己。
引子 云卷云舒，层峦迭嶂。蔚蓝和橙黄在遥远的天际交绢腾挪。眼前奇幻的景象让我有些眩晕。仿佛置身未知莫名的时空。追逐前面一辆车的尾灯成为唯一留存在心间的意念。“轰！”一声巨响，变速箱爆了！最后一个马拉松赛段的终点努瓦克肖特就在前方十七公里……前传 我喜欢一切跟机械有关的东西，开越野车开到巴黎-达喀尔才叫一境界呢！巴黎-达喀尔中国从来没有人参加过，真能去一一回，那可是为国争光啊！真要去巴黎-达喀尔，这么多问题就得一个一个奔哪！周围的亲戚家人同事朋友，有说好的，也有说不好的，有赞同的，也有泼凉水的，男子汉大丈夫话已经说出去了，自个儿掏钱也得去呀！8天 在法国的赛段上，二十多公里的距离，我甚至超了三四辆比我早发的车，可是渡过地中海，到达北非突尼段，就完全不同了，因为我和大地都没怎么练过高速的沙漠赛段，即使是这种不太厚，不太软的沙，在当时看来都非常困难，尽管中途退出了比赛，细想想，就我们俩当时的水平，幸亏第七天就退出比赛了。车也翻过了，狼也见着了，再赛下去真保不齐出什么事儿呢！好胳臂好腿，人没什么毛病，高高兴兴来过一趟，挺好！训练 九月我参加了三菱车队在法国的训练。训练场地选在法国南部盛产葡萄酒的Chateau-Lastours城堡。车是专门从德国运来的，团队也是最出色的，我的表现得到车队集体的认可。可能三菱觉得这小子党政军行，又安排了十月份在阿联酋迪拜的第二次训练。2004年巴黎-达喀尔拉力赛上跑的名次，主要还是靠在珠海沙石路上玩命转圈转出来的技术。18天 法国《队报》的一位资深记者连年随得采访巴黎-达喀尔越野拉力赛，他预言今年将是“魔鬼”赛程。还真给这小子说着了！非洲大陆以其苍凉古老的风景迎来了轰隆隆的现代文明，然而前途生死未卜。说实在的，身在车里的感觉跟终点达喀尔的鲜花掌声没有关系，即便是一个观众没有都无所谓，此刻最大的享受其实就在你自己，嘿，这车是咱自己开到头儿的，不是别人！
也许你距梦想只有一步，这一步就是做与不做，想与做之间有多远就有多近。成不成，是一码事；做不做，全在你自己。
无
觉得书的文笔一般，但是对于喜欢达喀尔的人来说，读这本书应该体验到的是一种感动。国内似乎只有这一本这么近距离的介绍达喀尔的书。如果喜欢达喀尔的话，值得一读。
不错，是正版，发货速度很快
我喜欢罗丁，不仅仅因为他是第一个自费参加达喀尔拉力赛的国内人，主要是因为，有一年转播，他的车陷在无尽沙漠中，他和导航员两个人在那里挖沙子，记者正好赶上就采访他，他，虽然很无奈何着急，但是仍旧坦然的说：那能怎么办，挖吧！继续挖！沙漠里天气自然是把人摧残得皮肤黑而皱，而且紧张的比赛和恶劣的天气路况，对人的体力和精力也是极大的考验，因为已经是傍晚，所以更加显得境况紧急……可是罗丁，没有像国内的“车王”卢宁军同志那样，哭哭嗒嗒的，埋怨导航不配合或者指错路之类的牢骚满腹的，而是很理性而且很淡然的说：挖吧！那一刻，或许才是达喀尔拉力赛的精神所在吧："我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己"！挑战命运、挑战体力、挑战精神的承受极限！体育的精神是竞技，竞技的最高境界是精神的延伸，你可以比赛，但你遇到陷于困境的其他人一定要伸出援手，你可以坚持，但你也要学会在关键的时刻决定放弃……因为达喀尔，我学会了更多人生的态度，所以对于卢宁军的哭泣，我理解，但是无法认同，所以对于卢丁的坚持和坦然，我赞赏而敬佩！这本书，说句实在话，如果你不爱塞车，不爱达喀尔，那就毫无乐趣可言，而且它本身也不是对于赛事的科普读物，完全是个人的坚持和感受。顺便说一句，我估计这本书没有盗版！