中国广州汽车产业发展报告
2009-9
社会科学文献出版社
李江涛，朱名宏 主编
278
2008年是世界汽车工业发展不平凡的一年。在世界金融风暴的肆虐下，全球汽车工业犹如坐上“过山车”，国内汽车行业也明显呈现出“前高后低”的走势。2008年，全年我国汽车累计产销934.5 l万辆和938.05万辆，同比增长5.2 1％和6.7 ％，成为自1999年后增长率首次跌破10％的年份。在国内外汽车市场增速大幅回落的影响下，广州汽车产销也受到了很大的影响，增长速度明显回落，但凭借广州汽车品牌较强的竞争力和影响力，全年广州汽车生产呈现平稳增长的势头。2008年广州全市共生产汽车88.1 6万辆，同比增长11.9 6％；其中乘用车87.9 4万辆，同比增长12.2 5％；广州汽车、乘用车生产增速分别比全国高6.7 5个百分点和5.6 8个百分点；广州汽车及乘用车产量占全国汽车及乘用车总量的比重分别为9.2 ％和17.5 ％，分别比上年提高了0.5 个和O.9 个百分点。2008年广州汽车产量已居全国第一位，比上海多7.5 1万辆；广州乘用车产量也领跑全国，成为中国乘用车“第一城”。2008年广州汽车制造业产值也平稳增长，全年规模以上汽车制造业产值达1849.9 2亿元，比2007年增长8.1 ％，汽车制造业产值仍居广州三大支柱产业之首，占全市规模以上工业总产值达15.9 ％，作为广州第一支柱产业的地位更加巩固。广州汽车零部件制造业继续保持快速增长，但增长速度同比有所放慢。
2008年对于广州汽车产业来说是意义非凡的：在这一年，广州市汽车产量已居全国第一位，轿车产量在轿车产区中也成为领头羊；在这一年，广州汽车产业界承受了国内低温雨雪冰冻灾害、四川汶川特大地震灾害、国际金融危机、原材料价格上涨等不利因素的考验，灵活应对挑战和激烈竞争，积极解决汽车产业发展面临的问题，汽车产业保持了平稳增长的态势，为全市工业及经济平稳增长作出了巨大贡献。为了及时了解广州和国内外汽车产业发展的现状及趋势，科学指引和促进广州汽车产业新一轮大发展，在广州市领导和有关部门的支持下，广州市社会科学院区域经济研究所和广州汽车产业研究中心联合编写了《中国广州汽车产业发展报告(2009)》。 本书重点展现了广州汽车产业在2008年创造的辉煌成就：广州成为全国轿车生产的排头兵；跟踪广州汽车产业发展的动态及热点问题；分析展望 2009年及今后广州汽车产业发展的背景和前景；研究探讨广州汽车产业科学发展的对策。全书的内容主要包括形势分析篇、宏观发展篇、综合发展篇、服务业发展篇、企业发展篇和附录篇。 第一篇，形势分析篇：主要分析了2008年广州汽车产业发展状况，指出了汽车产业发展存在的不足，阐述了广州汽车产业发展的动态及热点，展望了2009年及未来一段时期广州汽车产业发展的形势及前景，预计2009年广州汽车产量可接近100万辆，汽车工业产值可超过2000亿元，并提出了广州汽车产业发展再上新台阶的对策措施，为广州打造国际汽车制造基地提供决策参考。 第二篇，宏观发展篇：分析和展望了广州汽车产业发展的宏观环境，主要包括全球性的金融危机对中国及世界汽车产业发展的影响、各国的应对政策、国内汽车产业发展的战略等。 第三篇，综合发展篇：分析了金融危机对广州汽车产业的影响，阐述了广州汽车工业近十年的发展成就，2009年广州汽车进出口形势，广佛同城化汽车产业集群发展的战略思考以及广州汽车环保等方面的问题。 第四篇，服务业发展篇：围绕广州汽车产业体系问题，就汽车服务产业链的完善、汽车产业自主创新的对策、汽车销售市场升级强化的思路、国外报废汽车回收利用制度对广州的借鉴意义、摩托车行业发展状况等问题进行探讨和分析。 第五篇，企业发展篇：主要分析了广州汽车工业集团及东风日产乘用车公司等汽车企业2008年经济运行状况及2009年的发展动态和发展战略，同时展示了国内主要汽车企业2009年的形势和计划。 总体上，作为为数不多的中国区域汽车产业发展蓝皮书，本书定位为专家观点、民间立场，主要以专家、学者们提供的各类关于广州汽车产业发展的研究报告为主，各区有关部门、汽车企业等提供的一些汽车产业专题调研成果和中国汽车产业界部分专家的重要成果也构成本书的重要内容。从书中我们不仅能够搜索到广州汽车发展的真实轨迹和不俗成就，也能看到市内外专家、学者对广州及中国汽车产业发展的真知灼见，同时还能看到国家及广州汽车企业出台的有关汽车产业发展的最新规划、政策、信息，以及国内一些省市汽车产业发展的动态。
李江涛 男，汉族，河北滦南人，中共党员，硕士研究生学历。现任广州市社会科学院党组书记、研究员。1978年3月至1982年1月在中山大学哲学系读本科；1982年1月至1982年9月在广东省人大办公厅工作；1982年9月至1985年7月在中山大学哲学系读硕士研究生；1985年7月至今在广州市社会科学院工作，历任院社会所副所长、所长、党组成员（1993年12月任）、副院长（1994年2月任）、副研究员、研究员（1998年12月任）、党组书记兼副院长（2000年12月任）、院长（2005年11月起任）。其中于1996年10月至1997年12月间在美国哈佛大学做访问学者。近年获奖项目及荣誉称号：享受国务院政府特殊津贴的专家（1992年10月），广州市优秀中青年社会科学工作者（1995年8月），广州市优秀专家（1995年11月），广州科技之星（1996年5月）。
形势分析篇 2008～2009年广州汽车产业发展形势分析与预测宏观发展篇 2008～2009年中国汽车市场分析与预测 金融危机对世界汽车产业的影响及各国应对政策 美国金融危机对中国汽车工业的影响 全球金融危机对中国汽车产业的影响及企业应对建议 汽车工业正在成为中国国民经济的支柱产业——纪念中国汽车工业改革开放30周年综合发展篇 广州汽车工业十年发展成就与前瞻 金融危机对广州汽车产业的影响及对策研究 广州汽车外经贸发展情况与展望 广佛同城化汽车产业集群发展的战略思考 广州汽车环保现状及对策服务业发展篇 完善广州汽车服务产业链的对策思考 广州汽车产业自主创新的对策研究 做大做强广州汽车销售市场对策研究 国外报废汽车回收利用经验对广州的借鉴意义 广州市摩托车行业发展研究企业发展篇 多维度的集团型自主创新战略 基于社会责任的绿色可持续发展战略探讨 东风日产：不停攀登新的事业高峰 国内主要汽车企业2009年动态附录篇 汽车产业调整和振兴规划国务院办公厅 2008年我国汽车相关政策法规综述 2008年中国（广州）汽车发展论坛摘录 2008年中国车界十大关键词、十大事件 2008年广州汽车大事记后记
形势分析篇 2008～2009年广州汽车产业发展形势分析与预测 一 2008年广州汽车产业发展情况 2008年是不平凡的一年，国内外形势错综复杂。在世界金融风暴的肆虐下，全球汽车工业犹如坐上“过山车”，从年初的扩张计划掉进了裁员关厂的低谷，国内汽车行业也明显呈现出“前高后低”的走势。广州汽车产业界克服了国内低温雨雪冰冻灾害、四川汶川特大地震灾害、国际金融危机、原材料价格上涨等不利因素的严重影响，灵活应对挑战和激烈竞争，积极解决汽车产业发展面临的问题，不断推进汽车制造基地建设，强化其第一支柱产业地位及辐射带动作用，汽车产业保持了平稳增长的态势，为全市工业及经济平稳增长作出了巨大贡献，广州汽车产量已跻身全国第一位，成为全国轿车生产的排头兵。 （一）汽车产销平稳增长，产量跻身全国第一 2008年，金融危机在全球范围内不断升级蔓延，其影响从虚拟经济向实体经济扩散，我国经济同样受到了很大的影响，在特大自然灾害、宏观调控、股市财富效应消失、国Ⅲ排放标准实施等一系列因素的影响下，我国汽车产销呈现上半年平稳、下半年回落加快的走势，增长速度降到了10年来的最低水平。在国内汽车市场增速大幅回落的影响下，广州汽车产销也受到了很大的影响，汽车产销增长速度明显回落，但凭借广州丰田、广州本田、东风日产等汽车品牌较强的竞争力和影响力，全年广州汽车生产呈现平稳增长的势头，汽车生产增长速度仍能保持在10％以上。轿车生产增速分。 ……
2008年是广州汽车产业发展意义重大的一年：一方面.广州汽车产量已居国内首位；另一方面，国际金融危机影响及原材料价格上涨带来挑战，尤其是金融危机造成的整个国际汽车产业的剧烈动荡，给国内汽车产业带来了深远、复杂的影响。 2009年金融危机的影响进一步加强.国际汽车企业纷纷涉足国内，参与国内汽车生产制造的竞争，对于汽车产业链的某些重要环节的控制与反控制，成为当前广州及国内汽车产业发展中需要关注的问题。 《中国广州汽车产业发展报告（2009）》在充分调研的基础上对2008年广州汽车产业的发展情况进行了回顾与分析，并在此基础上，对2009年广州汽车产业发展的未来进行了科学的预测。《中国广州汽车产业发展报告（2009）》能为研究广州及国内汽车产业发展的人员提供有益的资料和参考。 盘点年度资讯，预测时代前程，权威机构，品牌图书，每年新版。
